Электрлік көліктің жоғары вольтты кабельдік материалдары: мыс пен алюминий, қайсысы ең жақсы таңдау?

Электротехникадағы жоғары вольтты кабельдермен танысу

Неліктен жоғары вольтты кабельдер EV дизайнында маңызды?

Электрлік көліктер (EV) біркелкі, тиімді және дыбыссыз қозғалысты қамтамасыз ететін күрделі жүйелерге сүйенетін заманауи техниканың кереметі. Әрбір EV жүрегінде желі жатыржоғары вольтты кабельдер— аккумуляторды, инверторды, электр қозғалтқышты, зарядтау жүйесін және басқа да маңызды құрамдастарды байланыстыратын 400 В-тан 800 В немесе одан жоғары кернеулерді жиі өткізетін.

Бұл кабельдер жай сымдар емес. Оларөмірлік желілербұл көліктің архитектурасы бойынша үлкен көлемде электр энергиясын тасымалдайды. Олардың өнімділігі барлығына әсер етедітиімділік пен жылуды басқаруға дейін айдау және қауіпсіздік.

Жоғары вольтты кабельдер бірнеше негізгі талаптарға сай болуы керек:

• Ең аз қарсылықпен электр тогын өткізіңіз

• Механикалық кернеуге, дірілге және иілуге ​​төзімді

• Ыстыққа, суыққа, ылғалға және химиялық әсерге қарсы тұрыңыз

• Көліктің қызмет ету мерзімі ішінде өнімділікті сақтау (10–20+ жыл)

• Қатаң қауіпсіздік және электромагниттік үйлесімділік (ЭМС) ережелерін сақтаңыз

Электр машиналары негізгі ағымға айналуымен және өндірушілер жеңіл, қауіпсіз және үнемді дизайнға ұмтылуда, өткізгіш материалды таңдау —мыс немесе алюминий— инженерлік ортада қызу тақырып ретінде пайда болды.

Сұрақ енді «Не жұмыс істейді?» емес. керісінше,«Қандай қолданба үшін ең жақсы жұмыс істейді?»

Электр энергиясын беру талаптарын шолу

Инженерлер электр көлігі үшін жоғары вольтты кабельді жобалағанда, олар тек кернеу деңгейін ғана қарастырмайды, сонымен қатар оларэлектр энергиясын беру талаптары, олар комбинациясы болып табылады:

• Ток өткізу қабілеті

• Жылулық мінез-құлық (жылудың пайда болуы және таралуы)

• Кернеудің төмендеуінің шектері

• EMC экрандау

• Механикалық икемділік және бағыттау мүмкіндігі

Әдеттегі EV кез келген жерден өңдеу үшін жоғары вольтты кабельдерді қажет етуі мүмкін100 А - 500 А, көліктің өлшеміне, өнімділік деңгейіне және зарядтау мүмкіндігіне байланысты. Бұл кабельдердің ұзындығы бірнеше метрге жетуі мүмкін, әсіресе үлкенірек жол талғамайтын көліктерде немесе коммерциялық көліктерде.

Кабельдердің екеуі де болуы керекэлектрлік тиімдіжәнемеханикалық басқаруға болады. Тым қалың және олар ауыр, қатты және орнату қиын болады. Тым жұқа, сондықтан олар қызып кетеді немесе электр қуатын жоғалтады.

Бұл нәзік тепе-теңдік әрекеті жасайдыөткізгіш материалды таңдауөте маңызды — өйткені мыс пен алюминий осы айнымалылар бойынша өте әртүрлі әрекет етеді.

Материалдар маңызды: өнімділік пен қауіпсіздіктегі дирижерлердің рөлі

Өткізгіш кез келген кабельдің өзегі болып табылады — ол қанша электр энергиясы ағып кететінін, қанша жылу пайда болатынын және уақыт өте кабельдің қаншалықты қауіпсіз және берік болатынын анықтайды.

Электрлік көліктердегі өткізгіш ландшафтында екі металл басым болады:

• Мыс: Тамаша электрөткізгіштігі, беріктігі және тоқтатылуының қарапайымдылығы үшін ұзақ уақыт бойы құрметтелді. Ол ауыр және қымбатырақ, бірақ ықшам форматтарда жоғары өнімділікті қамтамасыз етеді.

• Алюминий: Жеңіл және қол жетімді, өткізгіштігі мысға қарағанда төмен. Өнімділікті сәйкестендіру үшін үлкенірек көлденең қиманы қажет етеді, бірақ салмаққа сезімтал қолданбаларда жақсы.

Бұл айырмашылық әсер етеді:

• Электр тиімділігі(кернеудің төмендеуі)

• Жылумен басқару(бір амперге аз жылу)

• Салмақ бөлу(жеңілірек кабельдер көліктің жалпы массасын азайтады)

• Өндіріс және жеткізу тізбегі экономикасы(шикізат пен өңдеу құны)

Заманауи EV дизайнерлері ескеруі керекөнімділік, салмақ, құн және өндіргіштік бойынша айырбастар. Мыс пен алюминийді таңдау жеңімпазды таңдау туралы емес, бұл туралыдұрыс миссия үшін дұрыс материалды таңдау.

Мыс пен алюминийдің негізгі қасиеттері

Электр өткізгіштік және меншікті кедергі

Электр өткізгіштік EV үшін кабельдік материалдарды бағалаудағы ең маңызды қасиет болуы мүмкін. Міне, мыс пен алюминийді салыстыру:

Осыдан-ақ бұл анықмыс алюминийге қарағанда айтарлықтай электр өткізгіш— бұл бірдей ұзындық пен көлденең қимадағы кернеудің аз төмендеуін және энергияның жоғалуын білдіреді.

Дегенмен, инженерлер алюминийдің жоғары кедергісінің орнын толтыра аладыоның көлденең қимасының ауданын ұлғайту. Мысалы, бірдей токты өткізу үшін алюминий өткізгіш мысдан 1,6 есе қалың болуы мүмкін.

Дегенмен, бұл реттеу кабель өлшемі мен бағыттау икемділігінде келіссөздер әкеледі.

Механикалық беріктік пен икемділік

Күш пен икемділікке келетін болсақ, екі материалдың да бірегей сипаттамалары бар:

• Мыс: Өте жақсы созылу беріктігі бар жәнекернеу немесе қайталанатын иілу кезінде сынуға бейімділігі аз. Бұл қатты бағыттау және шағын иілу радиустары үшін өте қолайлы.

• Алюминий: Жұмсақ және икемді, бұл пішінді жеңілдетеді, бірақ сонымен бірге бейімді етедішаршау және жүктеме астында жылжу— әсіресе жоғары температурада немесе динамикалық ортада.

Кабельдер үнемі иілу керек қолданбаларда (мысалы, суспензия жанында немесе зарядтау тұтқаларында) мыс қалады.артықшылықты таңдау. Дегенмен,тізбекті алюминий кабельдертиісті арматурамен аз қозғалмалы бөлімдерде жақсы жұмыс істей алады.

Тығыздық пен салмақтың салдары

Салмақ EV дизайнындағы маңызды көрсеткіш болып табылады. Қосылған әрбір килограмм батарея ауқымына, тиімділікке және жалпы жүргізу динамикасына әсер етеді.

Мыс пен алюминийдің тығыздығы мынада:

Бұл алюминий өткізгіш екенін білдіредімыс өткізгіштің салмағының үштен біріне жуықбірдей көлемде.

Жоғары вольтты сымдарда (көбінесе қазіргі заманғы EV-де жалпы салмағы 10-30 кг) мысдан алюминийге ауысу мүмкін5-15 кг үнемдеңізнемесе одан да көп. Бұл айтарлықтай қысқарту, әсіресе қашықтықтың әрбір қосымша километрін қуатын EV үшін.

EV жағдайларындағы жылу және электрлік өнімділік

Жылудың пайда болуы және таралуы

Жоғары вольтты EV жүйелерінде ток өткізгіштер резистивті жоғалтуларға (I²R) байланысты жылу шығарады. Дирижердің қабілетібұл жылуды таратыңызоқшаулаудың термиялық деградациясын болдырмау, қарсылықтың жоғарылауы және сайып келгенде,кабель ақаулығы.

Электр өткізгіштігі жоғары мыс генерациялайдыбірдей ток жүктемесі үшін аз жылуалюминиймен салыстырғанда. Бұл тікелей аударылады:

• Төменгі жұмыс температуралары

• Оқшаулауға аз жылу кернеуі

• Ықшам кеңістіктерде сенімділік жақсарды

Алюминий әлі де өміршең болғанымен, қажетүлкенірек көлденең қималарсалыстырмалы жылу өнімділігіне қол жеткізу. Дегенмен, бұл кабельдің жалпы өлшемін ұлғайтады және орнатуды қиындатуы мүмкін, әсіресе тар қозғалтқыш ұяларында немесе батарея қоршауларында.

Бірақ әңгімеде одан да көп нәрсе бар.

Алюминийде барсалмаққа шаққанда жоғары жылу өткізгіштік, бұл оған мүмкіндік бередіжылуды тезірек таратадыкейбір қолданбаларда. Тиімді куртка материалдарымен және жақсы жылу интерфейстерімен дұрыс құрастырылған кезде, алюминий қазіргі заманғы EV платформаларының жылу қажеттіліктерін қанағаттандыра алады.

Сайып келгенде, жылу өнімділігінің артықшылығы әлі де мысға, әсіресе, мысға сүйенедішектеулі кеңістік, жоғары жүктеме орталары.

Кернеудің төмендеуі және қуат жоғалуы

Кернеудің төмендеуі кабель бойындағы электрлік потенциалдың төмендеуі болып табылады және ол тікелей әсер етедіжүйенің тиімділігі. Бұл, әсіресе, әрбір ватт диапазон мен өнімділік үшін есептелетін электр машиналарында маңызды.

Мыстың төменгі меншікті кедергісі мыналарды қамтамасыз етеді:

• Қашықтықта кернеудің минималды төмендеуі

• Жақсырақ ток тиімділігі

• Қуат шығынын азайтады, нәтижесінде EV диапазоны жақсарады

Алюминийдің жоғары кедергісі өткізгіштің жоғарылауын қоспағанда, кернеудің төмендеуін арттырады. Мұның екі салдары бар:

1. Материалды көбірек пайдалану, бұл алюминийдің құндық артықшылығын бұзуы мүмкін.

2. Үлкенірек кабель өлшемі, маршруттау мен орауды қиындатады.

бар жүйелер үшінжоғары ағымдық талаптар— жылдам зарядтау, регенеративті тежеу ​​немесе агрессивті жеделдету сияқты — мыс қуаттың жоғары тұрақтылығын қамтамасыз етеді.

Айтуынша, тұрақты және қалыпты ток жүктемелері үшін (мысалы, батареядан инверторға жолаушылар көлігінде жұмыс істейді), алюминий дұрыс өлшемде болғанда жеткілікті түрде жұмыс істей алады.

Оқшаулау мен қаптаманың үйлесімділігі

Жоғары вольтты кабельдер тек жақсы өткізгіштерді ғана емес, сонымен қатар қажет етедіберік оқшаулау және куртка материалдарықорғау үшін:

• Жылудың жиналуы

• Ылғал және химиялық заттар

• Механикалық тозу

• Электромагниттік кедергі (EMI)

Мыс және алюминий өткізгіштербасқаша әрекеттеседіолардың термиялық кеңею қасиеттеріне, беттік оксидтеріне және байланыс әрекетіне байланысты оқшаулаумен.

Мыс:

• Байланыстарға кедергі жасамайтын тұрақты, өткізгіш оксидтер түзеді.

• Көптеген оқшаулағыш материалдармен жақсы байланысады (мысалы, айқаспалы полиолефиндер, силикон).

• Қалың курткалардың қажеттілігін азайта отырып, жұқа кабельдерде қолдануға болады.

Алюминий:

• Байланыс нүктелерінде электрлік үздіксіздікке кедергі келтіруі мүмкін өткізбейтін оксид қабатын дамытады.

• талап етедіарнайы беттік өңдеулернемесе тотығуға қарсы жабындар.

• Өткізгіштің үлкен өлшеміне және жұмсақ материал құрылымына байланысты берік оқшаулау қажет.

Сонымен қатар, алюминийдің жұмсақтығы оны көбірек бейім етедісуық ағыннемесе қысым астында деформация, сондықтан механикалық кернеу оқшаулау өнімділігін төмендетпеу үшін күртеше материалдарын мұқият таңдау керек.

Алып кету керек пе? Мыс көбірек ұсынадықосу және ойнату үйлесімділігібар оқшаулау технологияларымен, ал алюминий талап етедіарнайы дизайн және валидацияжүйенің сенімділігін қамтамасыз ету.

Нақты әлемдік күйзеліс жағдайында төзімділік пен сенімділік

Діріл, иілу және механикалық шаршау

Электрлік көліктер механикалық кернеулердің тынымсыз жиынтығына тап болады:

• Жол дірілдері

• Шассидің икемділігі

• Термиялық кеңею және қысқару

• Құрастырудан туындаған кернеу немесе қысу

Кабельдер жарылып кетпей, үзілмей немесе тұйықталмай иілу, майысуы және осы күштерді сіңіруі керек.

Мысол келесі жағдайларда жоғары болады:

• Созылу күші

• Шаршауға қарсылық

• Қайталанатын икемді циклдардағы төзімділік

Ол қатты иілулерге, өткір бағыттау жолдарына және өнімділікті төмендетпей үздіксіз дірілге шыдайды. Бұл оны өте қолайлы етедідинамикалық қолданбалар, мысалы, мотор-инвертор кабельдері немесе мобильді зарядтау порттары.

Алюминий, қайта:

• Көбірек бейімсынғыш сәтсіздікуақыт өте стресс жағдайында.

• зардап шегедіжорғалау— тұрақты жүктеме кезінде біртіндеп деформация.

• талап етедімұқият қысу және күшейтушаршауды болдырмау үшін қосылу нүктелерінде.

Дегенмен, соңғы жетістіктертізбекті алюминий өткізгіш конструкцияларыжәнекүшейтілген тоқтату әдістеріБұл әлсіздіктерді азайтып, алюминийді EV ішіндегі жартылай қатты немесе бекітілген орнату аймақтары үшін өміршең етеді.

Дегенмен, қозғалатын бөліктер мен дірілі жоғары аймақтар үшін —мыс қауіпсіз ставка болып қала береді.

Коррозияға төзімділік және қоршаған ортаға әсер ету

Коррозия автомобиль ортасындағы басты мәселе. EV кабельдері жиі ұшырайды:

• Тұз спрейі (әсіресе жағалаудағы немесе қысқы аймақтарда)

• Аккумуляторлық химиялық заттар

• Май, май және жол қоқысы

• Ылғалдылық және конденсация

Мыс, иммунитетті болмаса да, тамаша коррозияға төзімділігі бар және a пішінін құрайдықорғаныш оксид қабатыбұл өткізгіштігін тежемейді. Ол үйлесімді терминалдармен және қосқыштармен пайдаланылған кезде гальваникалық коррозияға жақсы төтеп береді.

Алюминийдегенмен, болып табыладыжоғары реактивті. Оның оксидті қабаты электр өткізбейтін және:

• Байланыс кедергісін арттырыңыз

• Буындарда қызып кетуді тудырады

• Ұзақ мерзімді далалық пайдалануда сәтсіздікке әкеледі

Мұны азайту үшін алюминий кабельдері қажет:

• Тотыққа төзімді терминалдар

• Тотығуға қарсы жабындар

• Газ өткізбейтін қысу немесе ультрадыбыстық дәнекерлеу

Бұл қосымша қадамдар өндіріс пен қызмет көрсетудегі күрделілікті арттырады, бірақ сенімді жұмыс үшін қажет.

Ылғалды, коррозиялық немесе жағалаудағы орталарда мыс аұзақ өмір сүрудің маңызды артықшылығы.

Ұзақ мерзімді қартаю және техникалық қызмет көрсету қажеттіліктері

EV кабель дизайнының ең назардан тыс қалған, бірақ маңызды аспектілерінің бірі болып табыладықартаю мінез-құлқыбіршама уақыттан кейін.

Мыс кабельдер:

• Ең аз деградациямен өнімділікті 15-20 жыл бойы сақтаңыз.

• Көрнекі тексерулерден басқа аз техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді.

• Жалпы көпқатесізтермиялық немесе электрлік шамадан тыс жүктемелерде.

Алюминий кабельдер:

• Аяқтауларды жылжу, қопсыту немесе тотығу үшін мерзімді тексеру қажет болуы мүмкін.

• Жылу айналымының жоғарылауына байланысты оқшаулаудың тұтастығын бақылау керек.

• Көбірекорнату қателеріне сезімтал, мысалы, бұрыс момент немесе қосқыштың сәйкес келмеуі.

Алюминий әлі де өміршең болуы мүмкінбақыланатын, кернеуі төмен орталар, ол әлі мыспен сәйкес келмейдісенімділік- негізгі себебіКөптеген OEM-лер әлі де миссия үшін маңызды кабель жолдарында мысты жақсы көреді.

Шығындарды талдау: материал, өндіріс және өмірлік цикл

Шикізат бағасы және нарықтың құбылмалылығы

EV жоғары вольтты кабельде алюминийді қарастырудың ең үлкен мотиваторларының бірі - бұлайтарлықтай төмен құнымыспен салыстырғанда. Соңғы әлемдік нарық деректері бойынша:

• Мыс бағасытоннасына 8 000-10 000 доллар аралығында ауытқиды.

• Алюминий бағасытоннасына 2000-2500 доллар аралығында қалады.

Бұл шамамен алюминий жасайдыСалмағы бойынша 70-80% арзан, бұл ондаған мың көлікті масштабтау кезінде маңызды факторға айналады. 10–30 кг жоғары вольтты кабельді қажет ететін әдеттегі EV үшіншикізат құнын үнемдеу бір көлікке бірнеше жүз долларды құрауы мүмкін.

Дегенмен, бұл артықшылық ескертулермен бірге келеді:

• Алюминий көбірек көлемді қажет етедісалмақ пен бағаның артықшылығын ішінара өтейтін бірдей өткізгіштік үшін.

• Бағаның құбылмалылығыекі металға да әсер етеді. Мысқа энергия мен электроника сұранысы көбірек әсер етеді, ал алюминий энергия шығындары мен өнеркәсіптік сұраныс циклдарына байланысты.

Осы айнымалыларға қарамастан,алюминий бюджеттік материал болып қала береді— барған сайын тартымды болатын факторшығындарға сезімтал EV сегменттерімысалы, бастапқы деңгейдегі автомобильдер, электр жеткізу фургондары және бюджеттік гибридтер.

Өңдеу және тоқтату айырмашылықтары

Алюминий шикізат бағасы бойынша жеңіске жетуі мүмкін, бірақ ол ұсынадықосымша өндірістік қиындықтаржалпы шығын-пайда теңдеуіне әсер ететін:

• Беттік өңдеутұрақты өткізгіштігін қамтамасыз ету үшін жиі талап етіледі.

• Тоқтатудың дәлірек әдістері(мысалы, ультрадыбыстық дәнекерлеу, арнайы әзірленген қысқыштар) алюминийдің табиғи оксид тосқауылын жеңу үшін қажет.

• Жіпті өткізгіштердің конфигурацияларыөңдеудің күрделілігін арттырады.

Мыс, керісінше, өңдеуге және пайдалануды тоқтатуға оңайстандартталған автомобиль әдістері. Ол арнайы беттік өңдеулерді қажет етпейді және әдеттекешірімдірекқысу күші, туралау немесе қоршаған орта жағдайларындағы өзгерістер.

Нәтиже? Алюминий килограммына арзанырақ болуы мүмкін, бірақ мыс болуы мүмкінорнату үшін үнемді-әсіресе мыналарды ескергенде:

• Еңбек шығындары

• Құралдар

• Тренинг

• Құрастыру кезіндегі сәтсіздік қаупі

Бұл көптеген автомобиль өндірушілердің неліктен екенін түсіндіредікүрделілігі жоғары қондырғылар үшін мысты пайдаланыңыз(қозғалтқыштың тығыз ұялары немесе жылжымалы бөліктері сияқты) жәнеұзақ, түзу жүруге арналған алюминий(мысалы, батареядан инверторға сілтемелер).

Көлік құралының қызмет ету мерзіміне иелік етудің жалпы құны

Мыс пен алюминийді таңдағанда, болашақты ойлайтын инженерлер мен сатып алу топтары бағалайдыМеншіктің жалпы құны (ТШО). Бұған мыналар кіреді:

• Бастапқы материалдар мен өндіріс шығындары

• Орнату және еңбек

• Техникалық қызмет көрсету және ықтимал жөндеулер

• Көлік өнімділігіне әсер ету (мысалы, салмақты үнемдеу немесе қуатты жоғалту)

• Қайта өңдеу және пайдалану мерзімінің соңында материалды қалпына келтіру

ТШО-ны қарапайым салыстыру:

Негізінде,мыс сенімділік пен ұзақ мерзімді өнімділік бойынша жеңеді, әзіршеалюминий бастапқы құны мен салмағын үнемдеуде жеңеді. Екінің бірін таңдау мыналарды қамтидықысқа мерзімді жинақтарды ұзақ мерзімді тұрақтылықпен салыстыру.

Салмақ пен өнімділік айырбастау

Салмақтың EV диапазонына және тиімділігіне әсері

Электрлік көліктерде салмақ қашықтық болып табылады. Әрбір қосымша килограмм масса қозғалу үшін көбірек энергияны қажет етеді, бұл әсер етеді:

• Батареяны тұтыну

• Жеделдету

• Тежеу өнімділігі

• Шиналар мен аспалардың тозуы

Жоғары вольтты кабельдер есептей алады5-тен 30 кг-ға дейінкөлік сыныбына және батареяның архитектурасына байланысты. Мыстан алюминийге ауысу мұны азайтады30–50%, ол мынаны білдіреді:

• 2–10 кг үнемдеу, кабель орналасуына байланысты

• Қозғалыс ауқымын 1-2%-ға дейін жақсарту

• Регенеративті тежеу ​​мен жеделдетудегі жақсартылған энергия тиімділігі

Бұл кішкентай болып көрінуі мүмкін, бірақ EV әлемінде әрбір километр маңызды. Автокөлік жасаушылар үнемі ізденіс үстіндешекті табыстартиімділігінде - жеңіл алюминий кабельдер - оларға қол жеткізудің дәлелденген әдісі.

Мысалы, көлік құралының жалпы салмағын азайту10 кгқосуға болады1-2 км қашықтық— қалалық электр көліктері мен жеткізу парктері үшін маңызды айырмашылық.

Жеңіл алюминий көлік дизайнына қалай әсер етеді

Жеңіл алюминий кабельдердің артықшылығы тек энергияны үнемдеумен шектелмейді. Олар мүмкіндік береді:

• Батарея жинағының неғұрлым икемді орналасуларыеден профильдерінің жұқа болуына байланысты.

• Суспензия жүйелеріндегі жүктемені азайту, жұмсақ реттеуге немесе кішірек құрамдас бөліктерге мүмкіндік береді.

• Жақсартылған салмақ бөлу, бұл өңдеу мен тұрақтылықты арттырады.

• Көліктің жалпы салмағының төмен рейтингі (GVWR), көліктердің нормативтік салмақ шегінде қалуына көмектесу.

Коммерциялық көліктер үшін, әсіресе электр жүк көліктері мен фургондар үшін,ішкі сымдарда үнемделген әрбір килограмм пайдалы жүктемеге қайта бөлінуі мүмкін, операциялық тиімділік пен табыстылықты арттыру.

Спорттық электр көліктерінде,салмақты үнемдеу 0-60 жеделдетуді жақсартады, бұрылыс және жалпы жүргізу сезімі.

Өткізгіштік айырбастау оған тұрарлық па?

Бұл мыс пен алюминий арасындағы пікірталастың өзегі.

Алюминийдің өткізгіштігі тек қана61% мыс, мыстың өнімділігіне сәйкес келу үшін,сізге 1,6–1,8 есе үлкен көлденең қима қажет. Бұл дегеніміз:

• Қалың кабельдер, бұл бағыттау қиынырақ болуы мүмкін

• Көбірек куртка материалы, құны мен күрделілігін арттыру

• Үлкенірек терминал конструкциялары, арнайы қосқыштарды қажет етеді

Дегенмен, дизайн осы келіссөздерді қабылдай алатын болса, алюминий мүмкінсалмағы мен құны бойынша салыстырмалы өнімділікті ұсыныңыз.

Шешім мыналарға байланысты:

• Кеңістік шектеулері

• Ағымдағы деңгейлер

• Жылулық диссипация қажет

• Көлік сегменті (люкс, үнемді, коммерциялық)

Негізінде:егер сіз сәнді седан немесе спорттық көлік жасап жатсаңыз - мыс әлі де билік етеді. Бірақ егер сіз қалалық жеткізу фургонын немесе орта диапазондағы кроссоверді өткізіп жатсаңыз —алюминий жақсырақ болуы мүмкін.

Орнату және дизайн икемділігі

Бағыттаудың қарапайымдылығы және иілу радиусы

Көлік құрастырушылары мен құрастыру техниктері үшін ең практикалық мәселелердің бірікабельдерді қаншалықты оңай өткізуге боладыкөліктің архитектурасы арқылы. Кеңістік көбінесе өте шектеулі, әсіресе батарея туннелінде, желіаралық қалқан өткелдерінде және мотор бөлімдерінде.

Мысмұнда бірнеше айқын артықшылықтар бар:

• Жоғары икемділік пен икемділік, сыну немесе шаршау қаупінсіз қатты иілуге ​​мүмкіндік береді.

• Кіші көлденең қималартар өткізгіштер мен қосқыштар арқылы өту оңайырақ.

• Тұрақты механикалық қасиеттер, оны алдын ала пішіндеуді немесе өндіру кезінде орнында бекітуді жеңілдетеді.

Мыс кабельдер әдетте aең аз иілу радиусы қатаңырақ, бұл кеңістікті тиімдірек пайдалануға мүмкіндік береді — ықшам EV платформаларындағы немесе аккумуляторлық электр көліктеріндегі (BEVs) негізгі артықшылығы, кабина мен жүк кеңістігін барынша арттыру қажет.

Алюминий, екінші жағынан, бұл:

• Эквивалентті ток қуаты кезінде қаттырақүлкенірек диаметрдің қажеттілігіне байланысты.

• Иілу кернеуіне неғұрлым сезімтал, микро сынықтар немесе ұзақ мерзімді шаршау қаупін арттырады.

• Құралдарды майыстыруға ауыр және алдын ала қалыптау қиынырақ, әсіресе автоматтандырылған қондырғыларда.

Дегенмен, мұқият инженериямен, мысалыкөп тізбекті алюминий өткізгіштернемесе гибридті конфигурациялар — алюминий кабельдерін күрделі орналасуларға бейімдеуге болады. Дегенмен, бұл жиі дизайн уақытын және күрделілігін қосады.

Қосқыш технологиясы және біріктіру техникасы

Жоғары вольтты кабельдерді терминалдарға, шиналарға немесе басқа өткізгіштерге қосу EV құрастырудағы ең маңызды қауіпсіздік қадамдарының бірі болып табылады. Нашар байланыс мыналарға әкелуі мүмкін:

• Жылудың жиналуы

• Электр доғасы

• Байланысқа төзімділіктің жоғарылауы

• Жүйенің мерзімінен бұрын істен шығуы

Мыстың өткізгіштігі және тұрақты беттік химиясыоны қосу әдістерінің кең спектріне өте ыңғайлы етіңіз:

• Сығымдау

• Дәнекерлеу

• Ультрадыбыстық дәнекерлеу

• Болттармен бекітілген немесе қысылған терминалдар

Ол қалыптастырадытөзімділігі төмен, берік қосылыстаркүрделі бетті дайындауды қажет етпей. Көптеген стандартты EV кабель қосқыштары мыс үшін оңтайландырылған, бұл құрастыруды оңай етеді.

Алюминий, оның оксидті қабаты мен жұмсақтығына байланысты қажет:

• Мамандандырылған тоқтатулар, жиі газ өткізбейтін сығымдау немесе бетті ою

• Үлкенірек немесе әртүрлі пішінді терминалдар, кабель диаметрлерінің қалыңдығына байланысты

• Тығыздағыштар немесе коррозия ингибиторлары, әсіресе ылғалды ортада

Бұл алюминий жасайдықосу және ойнату мүмкіндігі азжәне интеграция кезінде қосымша инженерлік тексеруді талап етеді. Дегенмен, кейбір 1 деңгейлі жеткізушілер қазір ұсынадыалюминиймен оңтайландырылған қосқыштар, өндірістегі алшақтықты азайту.

Құрастыру желісінің тиімділігіне әсері

Өндірістік тұрғыдан алғанда,кабельді орнатуға жұмсалған әрбір қосымша секундкөліктің өткізу қабілетіне, еңбек құнына және жалпы құрастыру желісінің тиімділігіне әсер етеді. сияқты факторлар:

• Кабельдің икемділігі

• Аяқтаудың жеңілдігі

• Құралдың үйлесімділігі

• Қайталану және сәтсіздік деңгейі

…материалды таңдауда үлкен рөл атқарады.

Мыс кабельдер, өңдеу және тоқтату оңайырақ болғандықтан, рұқсат етіңіз:

• Орнату уақыты жылдамырақ

• Аз жаттығу және аз қателер

• Бірліктер бойынша жоғары қайталану

Алюминий кабельдер, жеңілірек және арзанырақ болғанымен, қажет:

• Ұстау және қысу кезінде қосымша күтім

• Теңшелген құралдар немесе оператор техникасы

• Күрделі жинақтарда ұзағырақ орнату уақыты

OEM және жеткізушілер алюминийдің материалды үнемдейтінін өлшеуі керекөндірістік қабаттағы күрделілік пен уақыттың жоғарылауынан асып түседі. Қарапайым немесе қайталанатын кабель орналасулары үшін (электрондық автобустардағы немесе стандартты аккумуляторлық жинақтардағы сияқты) алюминий өте жарамды болуы мүмкін. Бірақ жоғары көлемді, күрделі EV үшін,мыс әдетте өнімділік бойынша жеңеді.

Салалық стандарттар және сәйкестік

HV кабельдеріне арналған ISO, SAE және LV стандарттары

Автокөлік жүйелерінде қауіпсіздік пен өзара әрекеттесу маңызды. Сондықтан жоғары вольтты кабельдер - материалына қарамастан - сәйкес болуы керекқатаң салалық стандарттарүшін:

• Электрлік өнімділік

• Отқа төзімділік

• Механикалық төзімділік

• Қоршаған ортаның беріктігі

Негізгі стандарттарға мыналар жатады:

• ISO 6722 және ISO 19642: Оқшаулау қалыңдығын, кернеу көрсеткішін, температураға төзімділігін және иілу шаршауын қоса, жол көліктеріне арналған электр кабельдерін жабу.

• SAE J1654 және SAE J1128: Автокөлік қолданбаларында жоғары вольтты және төмен вольтты бастапқы кабельдерге арналған техникалық сипаттамаларды анықтаңыз.

• LV216 және LV112: Электрлік және гибридті көліктердегі жоғары вольтты кабельдік жүйелерге арналған неміс стандарттары, электрлік сынақтан EMI экрандауына дейін барлығын қамтиды.

Мыс және алюминий кабельдері осы стандарттарға сәйкес келеді, бірақалюминий негізіндегі конструкциялар жиі қосымша тексеруден өтуі керек, әсіресе тоқтату күші және ұзақ мерзімді шаршау үшін.

Мыс пен алюминийге қатысты нормативтік қарастырулар

Бүкіл әлемде көлік құралдарының қауіпсіздік органдары мен реттеушілері мыналарға көбірек көңіл бөлуде:

• Жылулық қашу қаупі

• Сымдар арқылы өрттің таралуы

• Жанып тұрған оқшаулаудан улы газдың шығуы

• Жоғары вольтты жүйелердің апатқа төзімділігі

Мыс кабельдер тұрақты өткізгіштікке және жоғары жылуды өңдеуге байланыстыреттеуші өрт және шамадан тыс жүктеме сынақтарында жақсырақ жұмыс істейді. Олар көбінесе батарея қосқыштары мен қуат электроникасы сияқты маңызды аймақтар үшін әдепкі ұсыныс болып табылады.

Дегенмен, дұрыс оқшаулау және коннектор дизайнымен,алюминий кабельдері де осы талаптарға жауап бере алады, әсіресе қайталама жоғары вольтты жолдарда. Кейбір реттеуші органдар мойындай бастадықауіпсіз балама ретінде алюминийдұрыс құрастырылған кезде, егер:

• Тотығу қаупі азаяды

• Механикалық арматура қолданылады

• Термиялық төмендету қолданылады

Жаһандық сертификаттауға (ЕО, АҚШ, Қытай) ұмтылатын OEM үшін мыс бұрынғысынша қаладыең аз қарсылық жолы—бірақ валидация деректері жақсарған сайын алюминий өріс алуда.

Қауіпсіздікті тексеру және біліктілік хаттамалары

Кез келген кабель өндіріске кіріспес бұрын, ол абіліктілік сынақтарының батареясы, оның ішінде:

• Термиялық соққы және велосипедпен жүру

• Діріл және икемді шаршау

• EMC қорғанысының тиімділігі

• Қысқа тұйықталу және шамадан тыс жүктеме симуляциясы

• Коннектордың тартылуы және айналу моментінің кедергісі

Мыс кабельдер бейімбұл сынақтарды ең аз өзгертулермен тапсырыңыз, олардың берік физикалық және электрлік қасиеттерін ескере отырып.

Алюминий кабельдер, керісінше, талап етедіқосымша механикалық қолдау және сынау хаттамалары, әсіресе буындар мен иілулерде. Бұл OEM алдын ала білікті алюминий кабель құрастыру серіктесі болмаса, нарыққа шығу уақытын ұзартуы мүмкін.

Кейбір OEM дамыдықос өткізгіш кабельді платформалар, мыс және алюминий опцияларына бірдей сынақ жиынтығынан өтуге мүмкіндік береді — толық қайта тексерусіз икемділік ұсынады.

EV платформаларындағы қолданбалар

Инвертор қосылымдарына арналған аккумулятор жинағы

EV-дегі қуатты көп қажет ететін жолдардың бірі - бұлбатарея жинағы мен түрлендіргіш арасындағы байланыс. Бұл жоғары вольтты байланыс тұрақты ток жүктемелеріне, жылдам өтпелі өсулерге төтеп беруі және жылу мен электромагниттік кедергілерге қарсы тұруы керек.

Бұл қолданбада,мыс жиі әдепкі таңдау болып табыладысебебі:

• Жоғары өткізгіштік, кернеудің төмендеуін және жылудың жиналуын азайту.

• Жақсырақ экрандау үйлесімділігі, минималды EMI (электромагниттік кедергі) қамтамасыз ету.

• Шағын бағыттау, тығыз оралған корпус астындағы батарея жүйелерінде өте маңызды.

Дегенмен, салмақты үнемдеу жинақылыққа қарағанда жоғары басымдық болып табылатын көліктер үшін, мысалыэлектр автобустары немесе ауыр жүк көліктері-инженерлер барған сайын зерттеп жатыралюминийосы байланыстар үшін. Үлкенірек қималар мен оңтайландырылған ұштарды пайдалану арқылы алюминий кабельдері салыстырмалы ток өткізу өнімділігін қамтамасыз ете алады.айтарлықтай төмен салмақта.

Осы салада алюминийді пайдалану кезіндегі негізгі ойларға мыналар жатады:

• Арнайы қосқыш жүйелері

• Күшті коррозияға қарсы шаралар

• Қосымша термиялық модельдеу және қорғау

Мотор мен зарядтау жүйесін біріктіру

Электр қозғалтқышы - кабель материалын таңдау маңызды болып табылатын тағы бір сала. Бұл кабельдер:

• Жоғары діріл аймақтарында жұмыс істеңіз

• Қозғалыс кезінде жиі иілуді байқаңыз

• Жеделдету және регенеративті тежеу ​​кезінде токтың жоғары жарылыстарын өткізіңіз

Осы талаптардың арқасындамыс қолайлы материал болып қала бередіқозғалтқыш қосылымдары үшін. Оның:

• Механикалық қаттылық

• Шаршауға қарсылық

• Қайталанатын иілу кезінде тұрақты өнімділік

…оны динамикалық, жоғары кернеулі орталар үшін тамаша етеді.

үшінзарядтау жүйесінің қосылымдары, әсіресе ішіндегілерстационарлық немесе жартылай қозғалмалы аймақтар(зарядтау порттары немесе қабырға қосқыштары сияқты) алюминий келесі себептерге байланысты қарастырылуы мүмкін:

• Аз қозғалыс және механикалық кернеу

• ұлғайтылған кабельді бағыттауға үлкен төзімділік

• Шығынға сезімтал жүйе дизайны (мысалы, үй зарядтағыштары)

Сайып келгенде,орнату ортасы және жұмыс цикліКабель мыс немесе алюминий жақсырақ екенін анықтайды.

Гибридті және таза EV пайдалану жағдайлары

In гибридті электр көліктері (HEVs)жәнеқосылатын гибридтер (PHEVs), салмақ ішкі жану қозғалтқыштарының да, аккумуляторлық жүйелердің де болуына байланысты маңызды фактор болып табылады. Мұнда,алюминий кабельдері айтарлықтай салмақ артықшылықтарын ұсынады, атап айтқанда:

• Батареядан зарядтағышқа дейінгі жолдар

• Шассиге орнатылған жоғары вольтты қосылымдар

• Екінші жоғары вольтты ілмектер (мысалы, қосалқы электр жылытқыштар, электр кондиционері)

Екінші жағынан, втаза аккумуляторлы электр көліктері (BEVs)-әсіресе премиум немесе өнімділік үлгілері - OEM-лер сүйенедімысол үшін:

• Сенімділік

• Жылуды басқару

• Дизайндың қарапайымдылығы

Айтуынша, кейбір BEV-тер, әсіресе бұлбюджет немесе флот сегменттері– енді бірігіп жатыргибридті мыс-алюминий стратегиялары, пайдалану:

• Жоғары иілгіш аймақтардағы мыс

• Ұзын, сызықты секциялардағы алюминий

Бұл аралас материал тәсілі теңгерімге көмектеседіқұны, өнімділігі және қауіпсіздігі— дұрыс орындалған кезде екі дүниенің де жақсысын ұсынады.

Тұрақтылық және қайта өңдеуді қарастыру

Мыс өндірудің қоршаған ортаға әсері алюминий өндірісіне қарсы

Тұрақтылық EV индустриясының негізгі тірегі болып табылады және кабель материалын таңдау қоршаған ортаға әсерге тікелей әсер етеді.

Мыс өндірубұл:

• Энергияны көп қажет ететін

• Маңыздылығымен байланыстытопырақ пен судың ластануы

• Саяси тұрақсыз аймақтарда шоғырланған (мысалы, Чили, Конго)

Алюминий өндірісі, әсіресе қазіргі заманғы техниканы қолдану арқылы мыналар болуы мүмкін:

• Қоршаған ортаға зияны аз –жаңартылатын электр қуатымен жұмыс істегенде

• жасалғанбокситтердің мол көздері

• Географиялық тұрғыдан әртараптандырылған, жеткізу тізбегінің геосаяси тәуекелдерін азайтады

Яғни,дәстүрлі алюминий балқыту көміртекті көп қажет етеді, бірақ жаңа жетістіктержасыл алюминий өндірісі(мысалы, су немесе күн энергиясын пайдалану) оның ізін тез қысқартады.

Қайта өңдеу және пайдалану мерзімінің аяқталу құны

Мыс пен алюминийдің екеуі де қайта өңдеуге жарамды, бірақ олар келесідей ерекшеленеді:

• Оқшаулаудан бөлудің қарапайымдылығы

• Сраптар нарығындағы экономикалық құндылық

• Жинауға және қайта өңдеуге арналған инфрақұрылым

Мысжоғары сынық құнын сақтайды, бұл оны қалпына келтіру және қайта пайдалану үшін тартымды етеді. Дегенмен:

• Ол көбірек талап етедібалқыту және тазарту энергиясы

• Құны төмен өнімдерден қалпына келтіру ықтималдығы аз болуы мүмкін

Алюминий, қайта сату құны төмен болса да, көлемде өңдеу оңайырақ жәнеэнергияның 5%-ын ғана қажет етедібастапқы өндірісімен салыстырғанда қайта өңдеуге.

OEM және кабель жеткізушілеріне назар аударылдыайналмалы экономика стратегияларыкөбінесе алюминийді көбірек қарастырадымасштабталатын және тиімдітұйық циклді қайта өңдеу жүйелерінде.

Циркулярлық экономика және материалды қалпына келтіру

EV индустриясы жетілген сайын, қызмет мерзімінің аяқталуы туралы ойлар маңыздылыққа ие болады. Автокөлік өндірушілер мен аккумуляторларды қайта өңдеушілер қазір мына жүйелерді әзірлеуде:

• Көлік материалдарын қадағалау және қалпына келтіру

• Өткізгіш металдарды ажырату және тазарту

• Материалдарды жаңа көліктерде немесе қолданбаларда қайта пайдаланыңыз

Алюминий бұл процеске жақсы әсер етеді, себебі:

• Жеңіл үйінді тасымалдау

• Қарапайымырақ қайта өңдеу химиясы

• Автоматтандырылған бөлшектеу жүйелерімен үйлесімділік

Мыс құнды болғанымен, мамандандырылған өңдеуді қажет етедіазырақ біріктірілгенжеңілдетілген автомобильдерді қайта өңдеу бағдарламаларына айналдыру - бұл жаңа салалық ынтымақтастықтармен жақсарып келеді.

Болашақта көлік платформаларымен жобаланған«бөлшектеу дизайны»принциптері,алюминий кабельдері жабық циклді қайта өңдеу үлгілерінде үлкен рөл атқаруы мүмкін.

Дирижер технологияларындағы тенденциялар мен инновациялар

Бірлескен экструдталған және қапталған материалдар (мысалы, CCA)

Мыс пен алюминий арасындағы өнімділік алшақтығын жою үшін инженерлер мен материал ғалымдары дамып келедігибридті өткізгіштер— ең көрнекті тіршілік иесіМыспен қапталған алюминий (CCA).

CCA кабельдері біріктіредімыстың өткізгіштігі мен бетінің сенімділігі-меналюминийдің жеңіл және үнемді артықшылықтары. Бұл өткізгіштер алюминий өзегіне жұқа мыс қабатын біріктіру арқылы жасалады.

CCA артықшылықтарына мыналар жатады:

• Жақсартылған өткізгіштіктаза алюминий үстінде

• Азайған тотығу мәселелерібайланыс нүктелерінде

• Төмен құны мен салмағықатты мыспен салыстырғанда

• Стандартты қысу және дәнекерлеу әдістерімен жақсы үйлесімділік

CCA қазірдің өзінде қолданылғандыбыс, байланыс және кейбір автомобиль сымдары, және EV жоғары вольтты қолданбалар үшін барған сайын зерттелуде. Дегенмен, оның сәттілігі мыналарға байланысты:

• Байланыс тұтастығы(деламинацияны болдырмау үшін)

• Беткі жабынның сапасы

• Нақты термиялық модельдеужүктеме кезінде ұзақ қызмет етуді қамтамасыз ету

Технология жақсарған сайын, CCA пайда болуы мүмкінортаңғы жердегі өткізгіш ерітіндісі, әсіресе қайталама EV тізбектеріндегі орташа ток қолданбалары үшін.

Жетілдірілген қорытпалар және наноқұрылымдық өткізгіштер

Дәстүрлі мыс пен алюминийден басқа кейбір зерттеушілер зерттеп жатыркелесі буын өткізгіштержақсартылған электрлік, жылулық және механикалық қасиеттері бар:

• Алюминий қорытпаларыжақсартылған беріктігі мен өткізгіштігі бар (мысалы, 8000 сериялы өткізгіштер)

• Наноқұрылымды мыс, жоғары ток өткізу қабілетін және төмен салмақты ұсынады

• Графенмен тұндырылған полимерлер, әлі ерте ҒЗТКЖ-да, бірақ ультра жеңіл өткізгіштігі бар

Бұл материалдар жеткізуге бағытталған:

• Қуатты төмендетпей кабель диаметрі азайтылды

• Жылдам зарядтау жүйелері үшін жоғары термиялық тұрақтылық

• Динамикалық кабель жолдары үшін ұзартылған иілу мерзімі

Құны мен масштабтау қиындықтарына байланысты EV қолданбаларында әлі негізгі емес болса да, бұл материалдаравтомобиль кабель дизайнының болашағын білдіреді— әсіресе қуатқа деген сұраныс пен ықшам орау талаптары артып келе жатқандықтан.

Болашаққа болжам: жеңілірек, қауіпсіз, ақылды EV кабельдері

Алдағы уақытта EV кабельдерінің келесі буыны келесідей болады:

• Ақылдырақ, температураны, токты және механикалық кернеуді бақылау үшін біріктірілген сенсорлармен

• Қауіпсіз, өздігінен сөнетін және галогенсіз оқшаулаумен

• Жеңілдеу, материалдық инновациялар және оңтайландырылған маршруттау арқылы

• Неғұрлым модульдік, икемді EV платформаларында жылдамырақ, қосу және ойнату арқылы құрастыруға арналған

Бұл эволюцияда мыс пен алюминий әлі де басым болады, бірақ олар боладықосылып, жетілдірілдіозық гибридті конструкциялар, смарт материалдар және деректермен біріктірілген сым жүйелері арқылы.

Автокөлік өндірушілер кабель материалдарын тек өткізгіштікке ғана емес, сонымен қатар мыналарға байланысты таңдайды:

• Көлік мақсаты (өнімділік пен үнемділік)

• Өмірлік циклдің тұрақтылығының мақсаттары

• Қайта өңдеуге және нормативтік талаптарға сәйкестікке арналған дизайн

Бұл динамикалық ландшафт оны EV әзірлеушілері үшін маңызды етедіепті және деректерге негізделген болыңызматериалды таңдауда олардың ағымдағы талаптарға және болашақ жол карталарына сәйкестігін қамтамасыз етеді.

Сарапшы және OEM перспективалары

Инженерлер өнімділік айырбастары туралы не айтады

EV инженерлерімен сұхбаттар мен сауалнамалар нақты перспективаны көрсетеді:

• Мысқа сенеді: Инженерлер оның тұрақты өнімділігін, интеграцияның қарапайымдылығын және дәлелденген тәжірибесін атап өтеді.

• Алюминий стратегиялық болып табылады: Әсіресе ұзақ кабельдік жолдарда, бюджетті қажет ететін құрылыстарда және коммерциялық электр машиналарында қолайлы.

• CCA перспективалы: Әлеуетті «екі әлемнің ең жақсысы» ретінде қарастырылады, дегенмен көпшілігі әлі де ұзақ мерзімді сенімділікті бағалайды.

Көптеген инженерлер келіседі:ең жақсы материал қолданбаға байланысты, жәнебір өлшемді жауап жоқбар.

Аймақ және көлік класы бойынша OEM теңшелімдері

Аймақтық артықшылықтар материалды пайдалануға әсер етеді:

• Еуропа: Қайта өңдеуге және өрт қауіпсіздігіне басымдық береді — премиум санаттағы көліктердегі мысты және жеңіл фургондардағы немесе үнемді көліктердегі алюминийді ұнатады.

• Солтүстік америка: Өнімділікке бағытталған сегменттер (мысалы, электрлік пикаптар мен жол талғамайтын көліктер) беріктік үшін мыс жағына қарай еңкейеді.

• Азия: Әсіресе Қытай өндіріс шығындарын төмендету және нарыққа қолжетімділікті жақсарту үшін бюджеттік электр машиналарында алюминийді қабылдады.

Көлік құралының класы бойынша:

• Люкс электр машиналары: Негізінен мыс

• Шағын және қалалық электр машиналары: Алюминийді пайдалануды арттыру

• Коммерциялық және флоттық электр машиналары: Аралас стратегиялар, өсіп келе жатқан алюминий қабылдау

Бұл әртүрлілік көрсетедіEV кабель материалын таңдаудың көп өзгермелі сипаты, құн, саясат, тұтынушылардың күтулері және өндірістік жетілу арқылы қалыптасады.

Нарық деректері және қабылдау тенденциялары

Соңғы деректер мынаны көрсетеді:

• Мыс әлі де басым, EV жоғары вольтты кабель жинақтарының шамамен 70–80% пайдаланылады.

• Алюминий өсіп келеді, әсіресе Қытай мен Оңтүстік-Шығыс Азияда EV қолданбаларында CAGR 15%-дан жоғары.

• CCA және гибридті кабельдерпилоттық немесе коммерцияға дейінгі кезеңде, бірақ 1-деңгей жеткізушілері мен аккумуляторлық OEM компаниялары қызығушылық танытуда.

Шикізат бағасы өзгеріп, EV конструкциялары дамыған сайын,материалдық шешімдер серпінді болады— модульдік және бейімділік орталық орын алады.

Қорытынды: Дұрыс қолдану үшін дұрыс материалды таңдау

Артықшылықтары мен кемшіліктерінің қысқаша мазмұны

Материалды жобалау мақсаттарына сәйкестендіру

Мыс пен алюминийді таңдау екілік шешім емес, бұл стратегиялық шешім. Инженерлер мыналарды өлшеуі керек:

• Өнімділік қажеттіліктері

• Салмақ мақсаттары

• Бюджеттік шектеулер

• Құрастырудың күрделілігі

• Ұзақ мерзімді сенімділік

Кейде ең жақсы тәсіл - ааралас ерітінді, ең маңызды жерде мысты, ал ең жоғары тиімділікті ұсынатын алюминийді пайдалану.

Қорытынды шешім: нақты жеңімпаз бар ма?

Бір өлшемді жауап жоқ, бірақ мұнда жетекші қағида бар:

• Қауіпсіздік маңызды, жоғары икемді, жоғары ток аймақтары үшін мысты таңдаңыз.

• Алюминийді алыс қашықтыққа, салмаққа сезімтал немесе бюджеті шектеулі қолданбалар үшін таңдаңыз.

Технологиялар дамып, гибридті материалдар жетілген сайын сызықтар бұлыңғыр болады, бірақ әзірге дұрыс таңдау мынаған байланысты.Сіздің EV не істеу керек, қайда және қанша уақытқа.

Жиі қойылатын сұрақтар

1-сұрақ: Неліктен алюминий электр кабельдерінде танымал бола бастады?
Алюминий салмақ пен шығынды айтарлықтай үнемдейді. Тиісті инженериямен ол көптеген EV қолданбаларының өнімділік қажеттіліктерін қанағаттандыра алады.

2-сұрақ: Жоғары ток қолданбалары үшін мыс кабельдер әлі де жақсы ма?
Иә. Мыстың жоғары өткізгіштігі мен ыстыққа төзімділігі оны қозғалтқыштар мен жылдам зарядтағыштар сияқты жоғары ток, жоғары кернеулі орталар үшін тамаша етеді.

3-сұрақ: Алюминий мыстың қауіпсіздігі мен ұзақ қызмет ету мерзіміне сәйкес келе ала ма?
Ол статикалық, икемділігі төмен қолданбаларда, әсіресе дұрыс аяқтаумен, жабындармен және оқшаулаумен жұмыс істей алады. Дегенмен, мыс әлі де динамикалық аймақтарда асып түседі.

4-сұрақ: Алюминийден салмақ үнемдеу EV диапазонына қалай әсер етеді?
Жеңілірек кабельдер көліктің жалпы салмағын азайтып, диапазонды 1–2%-ға жақсартуы мүмкін. Коммерциялық электр машиналарында бұл салмақты пайдалы жүкке қайта бөлуге болады.

5-сұрақ: OEM соңғы EV платформаларында не пайдаланады?
Көптеген OEM гибридті тәсілді пайдаланады: шығындар мен салмақты оңтайландыру үшін сыни, жоғары кернеу аймақтарында мыс және екінші немесе ұзағырақ кабельдердегі алюминий.